低空经济的“路”，还差几公里能修到我们身边？

从直升机“打飞的”体验说起，一文看懂这个正在升格的新兴支柱产业。

01 重新认识低空经济

它指的是什么？
通常指1000米以下空域，部分场景可向上延伸至3000米。无人机、直升机、eVTOL飞行器都在这个范畴里。

它为什么存在感不强？
目前低空经济的主战场在B端和G端，普通人平时感知最多的可能是无人机摄像和观光体验。

55%

设备与制造

含无人机、直升机及上下游制造

45%

行业应用

农业、巡检、运输、管理等

02 先别喊起飞，它其实已经干了多年

          这些场景合计约占低空应用市场的近 60%
          也就是说，它已经是很多行业的日常工具，只是没飞进普通人的生活里。
        

自动化小基站：“无人机的家”

无人机专用自动化机库已经出现，24小时待命，没电自己回来充，数据自己传，全程无人值守。大疆这类自动化作业已累计完成800万+架次。

03 AI一来，无人机会“带脑子”干活了

以前飞出去“拍照”，现在飞出去“动脑”。
以识别虫害为例：过去需要无人机拍回几千张照片，再由人分析；现在模型直接装进无人机，边飞边识别，只回传疑似目标，效率高出一大截。

牧区视角：看牛羊有没有跑丢巡路视角：标记裂缝和维修点

        牧民可以给无人机配上“盯牛羊”算法
        哪个小家伙跑远了，手机立刻收到提示，放完牧还能自动输出牛羊数量报告。这样的AI场景，正在被不断挖掘。
      

“空中大脑”开始补位
为了让无人机跑得动AI，大疆做了专用算力盒子“妙算三”，还搭了开放平台，开发者把训练好的模型上传后，能自动转成无人机可运行的格式。底层适配更省心。

一句话：无人机 + 模型 + 算力盒子 = 自己带着脑子出门干活。

04 起飞靠技术，落地靠规则

它离大规模铺开，还差什么？

政策正在加速补位。
2024年，成立“低空经济发展司”；2025年，又组建了“低空安全司”。新修订的《民用航空法》也首次写入低空经济相关表述，给产业吃下“定心丸”。

✦ 一句话穿透

“飞机有了，天上的路、红绿灯和充电桩，还在修。”

一个判断
低空经济并不是突然爆发的风口。它在B端与公共端默默渗透了很多年，如今AI把它的能力边界推向更宽，政策又把“规则”和“基建”补提上日程。对于普通人来说，“打飞的”可能还要等一阵子，但低空经济的下一程，已经清晰可见。

低空经济笔记