南评评南评·半年总结

半年复盘 · 第2期

南评评南评
半年度汽车观察

上半年车市轰炸式上新，165款新车蜂拥而至；设计同质化、主动悬挂迷思、隔音与音响玄学⋯⋯我们用一年多的实测和吐槽，沉淀下这份从业者视角的半年总结。

165款

上半年发布新车数
不含高中低配重复计算

15期

频道今年已拍视频
其中6期为商业合作

10/32期

成立至今拍摄吉利系内容
其中只有3期恰饭

4000W

新势力音响最大功率标定
实际几百瓦就够用

新车狂欢，但没什么可拍的

每天打开汽车网站，满屏都是"这是啥？这又是啥？"

上半年真正上市的新车大概 165 款，看起来很多，但能勾起拍摄欲望的却很少。

节奏快到 —— 拍新SU7 时已没人关注；拍L9那条片子时，L8 都上市了。
自己租车更尴尬：新车交付后才能租到，等租到手的车，热度早过了。
于是偶尔接品牌方"一拍即合"的试驾车，前提是车子无明显硬伤、品牌方不干涉内容。

设计的"跨品牌流派"

以前每辆车都有自己品牌的设计语言，一眼就能认出是谁家的。这两年却出现了奇怪的跨品牌流派：

保时捷派法拉利派路虎派米派 · 没有奔驰派宝马派

为什么没有奔驰派和宝马派？可能是实在下不去手。

节奏太快 → 没时间原创 → 借鉴已经成功的设计最稳妥。事实证明这套确实有效。

对我们的影响

这种"借鉴车"很难推荐，也不好吐槽（设计太主观），只能尽量不拍，今年选题空间因此被大幅压缩。

主动悬挂的半主动真相

上半年大家都在吵"主动悬挂"，但在我们看来，目前的主动悬挂依然只能算"半主动"——它有执行力，但不知道什么时候该发力。

⚡过减速带：某些车型生硬，另一些舒服，但普通被动减震也有差不多表现，主动悬挂没有本质优势。
🏔️飞坡：车子飞起来后"站在坡顶"很神奇，但真正主动的底盘，就不该飞起来 —— 它应该主动压缩贴地。
⚠️落地时机：飞起来后不知道什么时候下压，导致马上要下坡了，整车还悬挂在坡顶，极端时车轮离地飞出去。

宣传视频里过波浪路四平八稳、摆香槟塔确实厉害，但前提是正弦波式路面激励，换成梯形/半球形减速带，效果立刻打折。

道路预瞄：别抱幻想

有人问：高级车不是有"道路预瞄"吗？不是能提前预判吗？

泼盆冷水：如今所有品牌的预瞄，只能瞄准那种"比较大的、必压的减速带"。

就算瞄到了，也不一定压过去时能减震。大的坡都判断不了上下坡时机，更别提预判每个小坑。

降噪耳机原理简单得多 —— 拾音麦克风和振膜距离固定、声速固定、采样率高。车在路上跑，驾驶行为无法预测，雷达精度不足，芯片算力不够，最终误差很大。

结论

我们并不唱衰主动悬挂，它确实有跨时代价值。但作为消费者要做好预期管理：基础机械素质依然非常重要。

堆料≠表现：悬挂底盘

单枪空悬→双枪→三枪、单阀减震→双阀，价格打下来了，可调高度对新能源车也有必要。但枪数阀数 ≠ 实际表现。

反例：奥迪奥迪E5、老款SU7 Max、智界S7四驱，至今底盘仍是顶级表现。

更极端：Model 3P 没有空气弹簧，却表现极佳；还有另一款原厂全钢被动底盘，比大满配更好。

库里南断崖领先、S90宝华伟健、奔驰S柏林、Model 3P无标音响，都不宣传功率和喇叭数。

"用料归用料，调教归调教"——买车前建议自己多试，换不同路面多开开。

双层玻璃≠更安静

有的人觉得"上了双层夹胶玻璃，车内噪音一定更小"？

新SU7 双层玻璃，测出的噪音和旧款单层几乎没区别。
极氪0077 双层玻璃，反而比单层007更吵。
隔音是系统工程：侧窗只是看得见的部分，轮胎、底盘、风阻都很关键。

原厂车太吵换轮胎？大部分情况换什么都没用，除非原厂配的胎本身太吵。

音响功率：大≠好

功率从1000W→4000W+，但实际听歌根本用不到这么多。满功率运行能把人震聋。

一个扬声器灵敏度80dB的喇叭，给它1瓦功率，直接在1米外发出80dB声压。就算音乐动态再大、喇叭数量多，满打满算几百瓦就够了。

车企宣传大功率，只是在展示"我这功率做到这么大的同时失真率依然可控"，但基本都不标失真率。

功率和实际听感并没有直接关系。

智驾：我们依然保守

今年智驾水平确实提升明显，连一直佛系的未来都变得"能用"。

但我们依然不会把智驾作为选车的重要考虑因素——因为它开得再好，目前也没有我好。

品牌方想让我们给智驾专门出一期？哪怕华为智驾，也只能在我们20分钟节目里占2分钟。

我不会大力宣传一个自己都不喜欢、不常用的功能，吐槽倒是能聊很久。

频道运营坦白局

今年拍了15期视频，其中恰饭6期，离"一个月1单"的目标还有差距。

很多人说我们是"吉娃娃"——成立至今32期内容里，10期和吉利有关，但真正恰饭的只有3期。

为什么总拍吉利？熟悉、有好感、拍起来安全。吐槽随便说：一点魔三键、雨音光大灯、风味防眩目车机支架，连最近电门不线性都敢说。

现在有些品牌玩不起，我们觉得是"玩梗"，对方觉得是"拉踩"。久而久之，只能敬而远之。

"如今大家已经拼到刺刀见红，明的暗的黑的白的手段层出不穷，有时候想提出问题，又怕被当枪使，怕被扣上破坏营商环境的帽子。"

——所以我们这两年的节目，没那么好意思吐槽了。

总结与心态

整体造车水平确实在提升，人手有限、形式受限，加上不敢乱吐槽，所以看起来"每辆车都很好，每期都在恰饭"。

我们的生存策略：先苟住，再一点点试探尺度。

如果恰饭视频，会继续用"一拍即合"的暗号告诉大家。感谢一路陪伴。

下期再见。

"用料归用料，调教归调教。"

"主动悬挂很厉害，但它是半主动。"

"功率不标失真率，音响好坏看价格。"

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