无极CU625 AT · 长测笔记

这台 CU625 AT 是去年手动版的自动挡版本，保有量很大。博主从无极工厂借到一台试驾车，做了段时间长测。为了不被人说"充值"，车主们可以在评论区直接验证说到对不对。

"以前我特别看不上自动离合和AMT——我有手有脚的，用你替我换挡？"

——直到骑完，发现不服不行。有些东西就是方便，就是好骑。

先说优点

自动挡平顺度惊艳

前3档（1-3档）市区走走停停，几乎感受不到顿挫，换挡逻辑比很多老司机都合理。

"前三挡不吹，吊打本田DCT。"

日常巡航时，换挡像过马路上轻微的一条接缝，几乎无感。

排气声浪有大排气场

不炸不吵，但低音很重、穿透力强。像夜店待了一晚回来的那种"嗡嗡"感，原厂就有存在感。

喜欢的人觉得带劲，怕吵的可能要适应。建议以实车感受为准。

操控轻盈不笨重

"250kg 的重量和操控，600 的动力，公升级的尺寸。"

1米9的身高骑上去不违和，1米6也能轻松驾驭。车大但座高低，对新手友好。

敲木鱼声优化了

老款发动机的"敲木鱼"异响，在新款AT版上基本听不到了，无价把这个问题当个事办了。

优点小结

核心就三个词：好骑、平顺、质量可靠稳定。加上外观你喜欢，就够了。

三档后顿挫明显

日常匀速加速（1-6档循序渐进）很舒服；但急加速或 Sport 模式时，1-6档全程都会顿挫，一档升二档还会"放炮"。

外壳抗UV差

黑色板件长期露天暴晒后泛出墨绿色，刹车盖子边缘泛白。防紫外线处理有待优化。

小妙招：弄点油或WD40喷一下，立马变黑。介意的话自己多养护。

护杠塑料头廉价感强

钢管和漆面都不错，但连接处的塑料头很"某宝爆款"，缺乏设计感，配不上整车气质。

刹车制动力偏弱

刹车线性够用，但手感偏软，两指甚至四指才刹得住。上泵泵体用料偏薄，有省成本之嫌。

日常够用，想要极致必须改上泵。

螺丝锈迹

个别螺丝有氧化锈迹（试驾车常年露天停放），其他部件螺丝基本没问题。不影响使用，属于鸡蛋里挑骨头。

博主直接去无极工厂问过了。

工厂回应：全部按标准扭矩配备，线上有扭力校准，外壳螺丝不到位产线会直接刹停。

跟哲野讨论后的结论：问题可能出在扭矩标定值本身——比如标称50牛米，实际拧到50牛米确实有松动风险，若标定再高5-10牛也许就没事了。

后来抽查了 D800X 产线的车架螺丝，工人确实在加大扭矩了——发现问题时不说而已，但已经在改了。

"好骑、平顺、质量可靠稳定，外观你喜欢就行。"

"卷价格卷到后面，也不见得是好事——"在看不见的地方省成本，最终还是用户买单。